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為避免影響航機起降，嚴格執行分流措施，利用時間帶協調人機制，避免班機過度集中尖峰時段起降；同步籌劃北側機坪新建計畫，預計在東北角貨運機坪旁增建10個E類停機位，以及舊圓山空廚用地可增建4個C類及1個E類停機位。
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桃園機場公司指出，去年底完成南北跑道整建工程後，已經開始整建滑行道，預計需花1年9個月的時間。對於爆漿問題，會以短中長期措施解決，在短期措施上，會請廠商、監造單位24小時巡檢，如果發現有異常，立刻關閉搶修。另外，針對冒漿嚴重部分，引進可回收泥水的專業道面清掃設備。
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桃園機場一遇到下雨，滑行道就會不斷爆漿，機場直說有在改善，但現在又有民眾PO出照片，顯示連飛機機腹的引擎進氣孔也都是滑行時遭到噴灑的黃泥，造成飛安疑慮，甚至有機師也忍不住嘲諷桃機跑道比北韓還爛。
中長期措施則是，為求滑行道永續經營，比照南北跑道施工期間作業模式，將採分區（A、B、C、D）施工，每階段工期將關閉3至5個停機位，全面改善基底排水系統。
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桃機期望，整建後的滑行道採用與跑道相同的瀝青混凝土柔性鋪面工法，舒適度提升，維修養護更快速，將可提供旅客及航空公司更安全舒適的飛航服務。
▲桃園機場滑行道正在整建中。（圖／東森新聞）
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據悉，桃園機場滑行道之所以會有這樣的情況，是因為當年施工時採水泥塊接合的硬式道面，使用年限已經過長，水泥下面的泥巴因為飛機重壓，透過接縫擠上來。「太離譜啦！」、「國家門面這樣子有點糟糕！」......不少民眾看到爆漿照片都覺得傻眼。
前機師饒自強接受《東森新聞》訪問時表示，「裡面不是只有泥巴，有可能會有一些碎石頭，不等大小的碎石頭，那這外在的異物吸到發動機裡面，那葉片很薄，可能就會造成葉片受損，會嚴重影響飛安。」
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房貸利率試算表機坪滑行道施工期間，為求施工順暢，機場公司與航管單位、航空公司充分溝通，協調出最佳滑行動線。
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